Axên ku li her du aliyên binê wesayîtê (çarçovê) teker hene, bi hev re wekî axên otomobîlan têne binavkirin, û axên ku xwedî şiyana ajotinê ne bi gelemperî wekî axên têne binavkirin. Cûdahiya sereke di navbera herduyan de ev e ku gelo di nîvê axê (axlê) de ajokerek heye an na. Di vê gotarê de, axên otomobîlê yên bi yekîneya ajotinê re wekî axên otomobîlan têne binavkirin, û wesayîta bê ajotin re wekî axên otomobîlan têne binavkirin da ku cûdahiyê nîşan bidin.
Bi zêdebûna daxwaza lojîstîk û veguhastinê re, serdestiya axên otomobîlan, nemaze treyler û nîvtreyleran, di veguhastina profesyonel û operasyonên taybet de her ku diçe eşkeretir dibe, û daxwaza bazarê bi girîngî zêde bûye.
Ev teknolojî pêvajoya makînekirinê ya axê analîz dike, hêvî dike ku alîkariya xerîdaran bike ku makîneya CNC-ya guncantir hilbijêrin.
Pêvajoya hilberîna nû ya axa giştî ya otomobîlê:
Ji pêvajoya hilberîna nû, makîneya frezkirinê ji bo makînekirinê (aşa zexm) an makîneya borandina du alî (aşa vala) û her weha torra CNC, frezkirina kevneşopî ya OP1, OP2, rêzkirina zivirîna OP3, û tewra qulkirin û frezkirina OP5 jî tê bikar anîn. Ew dikare bi torra CNC ya du-dawî OP1 ve were guheztin.
Ji bo axên zexm ên ku qûtra şaftê hewceyî sarkirinê nake, hemî naveroka makîneyê dikare di yek sazkirinê de were temam kirin, tevî frezkirina xêzikên mifteyê û kolandina kunên radyal. Ji bo axên vala yên ku qûtra şaftê hewceyî sarkirinê nake, standarda kelepçekirina veguherîna otomatîk dikare di makîneya amûrê de were pêkanîn, û naveroka makîneyê dikare bi yek makîneyê were temam kirin.
Hilbijartina tornên CNC yên taybet ên bi eksên du-dawî ji bo makînekirinê rêya makînekirinê bi girîngî kurt dike, û celeb û mîqdara makîneyên bijartî jî dê kêm bibe.
Awantaj û taybetmendiya makîneya hilbijartina pêvajoya nû:
1) Kêmkirina pêvajoyê, kêmkirina demên girtina perçeya kar, kêmkirina dema pêvajoya alîkar, bi karanîna teknolojiya pêvajoya hevdem li her du aliyan, karîgeriya hilberînê bi girîngî çêtir dibe.
2) Girtin û pêvekirina hevdem a li her du aliyan, rastbûna makînekirinê û hevsengiya axê baştir dike.
3) Kurtkirina pêvajoya hilberînê, kêmkirina zivirîna parçeyan li ser cihê hilberînê, baştirkirina karîgeriya karanîna cihê, û alîkariya baştirkirina rêxistin û rêveberiya hilberînê.
4) Ji ber karanîna alavên pêvajoyê yên bi bandor bilind, ew dikare bi cîhazên barkirin û dakêşandinê û cîhazên hilanînê ve were saz kirin da ku hilberîna bi tevahî otomatîk bi dest bixe û lêçûnên kedê kêm bike.
5) Perçeya kar di pozîsyona navîn de tê girtin, girtin pêbawer e, û torka ku ji bo birîna makîneya amûrê hewce dike têr e, û mîqdara mezin a zivirandinê dikare were kirin.
6) Makîneya amûrê dikare bi cîhaza tespîtkirina otomatîkî ve were saz kirin, nemaze ji bo axê vala, ku dikare stûriya yekreng a axê piştî makînekirinê misoger bike.
7) Ji bo axên vala, dema ku qulên hundirîn ên li her du seriyên rêzkera OP1 qediyan, xerîdarê kevneşopî dê yek serî bikar bîne da ku kelepçeyê bilind bike û dawiya din jî bikar bîne da ku dûvikê bikar bîne da ku perçeya kar ji bo zivirandinê teng bike, lê mezinahiya qulika hundirîn cûda ye. Ji bo qulika hundirîn a piçûktir, hişkbûna tengkirinê têrê nake, torka tengkirina jorîn têrê nake, û birîna bi bandor nikare were temam kirin.
Ji bo torneya nû ya du-rûyî, axê vala, dema ku kunên hundirîn ên li her du seriyên wesayîtê qediyan, makîne bixweber moda girtinê diguherîne: her du serî ji bo tengkirina perçeya kar têne bikar anîn, û ajokera navîn perçeya kar dihejîne da ku torkê veguhezîne.
8) Serê makîneyê bi perçeya xebatê ya kelepçekirina hîdrolîk a çêkirî dikare di rêça Z ya makîneyê de were gerandin. Xerîdar dikare li gorî hewcedariyê pozîsyona di lûleya çargoşe ya navîn (lûleya gilover), pozîsyona plakaya jêrîn û pozîsyona qûtra şaftê ya axlê bigire.
Xelasî:
Bi berçavgirtina rewşa jorîn, karanîna tornên CNC yên du-serî ji bo makînekirina aksên otomobîlan li gorî pêvajoyên kevneşopî xwedî avantajên girîng e. Ew teknolojiyek hilberînê ya pêşkeftî ye ku dikare di warê pêvajoya hilberînê û avahiya makîneyê de cîhê makîneyên kevneşopî bigire.
Dema weşandinê: 15ê Adarê, 2021